2040’a kadar 4 dinamik lojistik dalını dönüştürecek

Oğuz Büte’ye nazaran, kesimin yakın geleceği olarak nitelenen 2040 yılına kadar dijitalleşmenin yanı sıra otonom araçlar, akıllı depolama sistemleri ve karbon salınımını azaltmak için uygulanan teknolojiler bölümü ve iş yapış süreçlerini dönüştürecek.

4 DİNAMİK DALI DERİNDEN ETKİLEYECEK

Her bölümdeki iş yapış süreçlerini derinden dönüştüren dijitalleşmenin kesimi etkilemeye devam edeceğini belirten Sintek Logistics CEO’su Oğuz Büte, “Dijitalleşmenin yanı sıra kaptansız yük gemileri, araç ve tırlar üzere otonom araçlara dair yaşanan gelişmeler de kesimi yakinen etkileyecek. Başka bir dinamik ise akıllı depolama sistemleri olacak. İnsan gücüne muhtaçlık duyulmayan ve büsbütün robotların işlettiği depolar ve depolama sistemlerini daha sık göreceğiz. Bölümü 2040 yılına kadar etkileyecek bir öteki husus ise karbon salınımını azaltmak olacak. Karbon salınımını azaltmak için uygulanan teknolojiler, önümüzdeki yakın gelecekte kesimin en çok mesai harcayacağı alanlar olacak” dedi.

DİJİTALLEŞME BÖLÜMÜ DERİNDEN ETKİLEDİ

Öncelikle lojistik dokümanlarının çok daha kısa müddette ve süratli olarak hazırlanmasının, gümrüksel takip süreçlerinin de daha kısa müddette sonuçlanmasına yol açtığını belirten Oğuz Büte, “Dijitalleşme lojistik dalını derinden etkiledi. Yük takip süreçleri çok daha kolay ve erişilebilir duruma geldi. İthalat ve ihracatçılar artık evrak numarası ile yük ister hava yahut deniz ister karayoluyla olsun, çabucak nerede olduğunu görebilme imkanına sahip oldular. Bunun yanında son yıllarda online sistemlerden navlun ve öteki sarfiyatlarında alınabilme imkanı yaygınlaştığından, artık ithalat ve ihracatçılar hem gerçek yüklemelerini hem de planlama süreçlerini çok daha süratli yapmaya başladılar” dedi.

DİJİTALLEŞMEYE DEĞER VERMEYEN LOJİSTİK ŞİRKETLERİ GELECEKTE ZORLANACAKLAR

Dijitalleşmeye kıymet vermeyen lojistik şirketlerinin gelecekteki pozisyonlarını sağlamlaştırmada zorlanacaklarını belirten Oğuz Büte, “Dijitalleşmenin yanına âlâ ve kaliteli hizmeti ekleyemeyen ve sorun olduğunda tahlile yönelik süratli ve tesirli bir halde hareket etme kabiliyeti olmayan şirketler daha da zorlanacaklar. Dijitalleşmenin ana sorunu, sorun olduğunda bunu nasıl ve hangi kriterlere nazaran tahlile ulaştıracağını hesaplayamamasından kaynaklanıyor. Bu noktada insan faktörü devreye giriyor. Meseleleri tahlile ulaştıran faktör, insan faktörü” dedi.

TÜRKİYE’NİN ÇOK FAZLA AVANTAJI VAR

Türkiye’nin 2040 yılına kadar lojistik dalı özelinde birçok noktada avantajının olduğunu tabir eden Büte, “Şu anda bölgemizde çıkan savaş dahi aslında tedarik zinciri için ne kadar değerli olduğumuzu gösteriyor. Kanayan yaramız olarak söz edebileceğimiz demiryolu nakliyatına çok daha yük verilebilirsek, bu ağı hem tonaj hem de maliyet açısından çok efektif yönetmiş olacağız. Ayrıyeten deniz nakliyatında da önemli bir potansiyel var, limanlarımızı geliştirip bu potansiyeli kullanmamız gerekiyor. Birebir halde kara yolu için tam bir merkez üssü olabiliriz. Zira hem batı hem de doğu trafiği topraklarımızdan geçiyor. Velhasıl, 2040 yılına bu yapılanmalar ve planlı adımlarla gidilirse, Türkiye bu kesimden önemli çıkarlı çıkabilecek ender ülkelerden biri olabilir” sözleriyle Türkiye’nin bölgesel ve global kıymetine dikkat çekti.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.